乌托邦

何必刻意隐瞒和谐号故障受阻 

   动车组昨日受阻的事件，要不是香港媒体报了，到现在我们也不会知道。其实这根本没什么，新上马的列车即便出点故障，并不是什么大不了、不能容忍的事情；而真正不能容忍的是，媒体对事件的刻意回避，还有某些部门敏感的神经。

    此前由于票价未经听证而引起争议和谐号动车组昨日正式开行。列车更新提速，本是件很受人欢迎的好事，既舒适，又省时，会给无数出行者带去方便。因为好事，即便一波三折也可以理解。所以，尽管偏高的票价让许多人望而止步、抱怨颇多，我还是对D字头的动车组兴趣颇浓；所以，昨晚特意看了白岩松关于动车组的报道。和预想的一样，旅客说，乘务员说，铁道部说……，从速度到安全，都是我们看惯的一些手法和话题。当女记者把一杯水放在车厢内的桌子上来检测行车平稳度时，我换了台。这个镜头，早两三年提速时，就曾经看到。呵呵，该换换了。

    而今早，看了香港报纸网站，才知道18日早上7点多的D809次（广州至东莞石龙区）因出现故障整整晚了1小时25分，相继有多趟列车晚点，个别列车停运（包括未及发出的D车）造成广州东站大面积旅客滞留，报称“大廳內人頭湧動堪比春運時期”。直到下午两点多，运行才逐渐恢复正常。铁路部分通知媒体：列车故障属意外情况，与提速无关。

    继而我又简单搜了下羊城晚报和其他大陆媒体的报道，对和谐号开行过程中的故障均只字未提。（——希望是我的搜索工作不够全面，而非所有媒体一律封口）

    这种信息的人为阻碍，令人难以理解。动车组受阻，要不是香港媒体报了，到现在我们也不会知道。其实这根本没什么，新上马的列车即便出点故障，并不是什么大不了、不能容忍的事情；而真正不能容忍的是，媒体对事件的刻意回避，还有某些部门敏感的神经。可以堵得住媒体的嘴，又如何能堵住坊间的口口相传？

    一个正确的做法是，光明正大地召开新闻发布会，详细解释动车出现的故障，打消人们的疑虑。毕竟，故障列车只是个别现象。如果有关方面不以这种方式发言，那么舆论场就会让位于流言。

 ======================================================

港报报道：

今天是中國鐵路第六次大提速首日，首次運行國產「和諧號」動車組的廣深線卻奏出不和諧之音 —— 由於一趟運行在廣深線仙村至石龍區間的旅客列車在早上7時35分發生故障，導致隨後廣深線11趟旅客列車出現晚點或停運，包括大量港人在內的近萬旅客滯留，一度鼓譟。

　早上7時27分，記者與旅客一起在廣州東站搭乘首趟D809次「和諧號」直達列車，前往深圳。7時48分，列車行至東莞石龍段時突然停下，一直到9時03分才再次啟動，最終於9時44分抵達深圳站，比預定時間晚了整整1小時25分鐘。

廣州東站掀退票潮

　中午11時，記者在廣州東站看到，繼D809次列車後，相繼有11趟列車出現晚點，導致大批乘客滯留，廣深線售票廳內水洩不通，候車室也座無虛席，許多買了票的旅客甚至被安排到售票廳右側的兩塊臨時候車區。

　11時40分左右，車站電子屏顯示有列車因故停運，引起大批乘客嘩然，其中不少都紛紛趕到售票窗口前排隊，一度掀起退票高潮。大廳內人頭湧動堪比春運時期，整個過程並無工作人員出面解釋原因及引導，讓許多乘客非常不滿。

　來廣州拜山的香港人梁先生與母親今早9點到廣州東站乘車返港，但因多班列車晚點只能買到10時48分的D823次車票，孰料等候半小時後被告知該班列車要晚點至11時35分，但等候至11時30分時，又被告知該班車停運，令他們特別氣惱。

　與此同時，深圳往廣州方向的列車亦不順利，中午12點左右到達廣州的陳小姐向記者出示的車票開車時間為8時45分，但等候近兩小時後才能上車，車程歷時1個半小時後才到站。

一度啟動應急預案

　廣深線列車發生大面積延誤後，記者見到，在廣深線售票窗旁貼出了一張新公告，稱「接上級通知，自2007年4月18日起以下列車停運」，停運的列車中，既包括「T」字頭的特快列車，亦包括「D」字頭的動車組。

　一直到下午2時多，廣州東站廣深線的運行才恢復正常。廣鐵集團隨後告知媒體，18日7時35分，一趟運行在廣深線仙村至石龍區間的旅客列車發生故障，鐵路部門緊急啟動應急預案，1小時05分後恢復正常運行。鐵路部門表示，該列車故障屬意外情況，與提速無關。同時，對因列車晚點而受到影響的旅客，鐵路部門表示深深的歉意。

--------------------------------------------------------

羊城晚报报道：

本报今天上午消息　记者曾颂，通讯员谢小玲、郭盛宇、江义广报道：今晨7时27分，在广州东站5号站台，D809次国产“和谐号”列车安静而迅速地驶离站台。这是今晨零时全国铁路第六次大提速正式启动以来，广州开出的首

与日前公布的数字不同，今日广深铁路上线运行的“和谐号”动车组再增6对，总数达65对。

记者今晨随车采访，亲身体验了“和谐号”的强大动力。驶离站台约10分钟，列车就跑出了200公里的时速；7时46分，列车与深圳对开的“和谐号”会车，仅用1秒时间两车便擦身而过。

根据昨日公布的广深区间时刻表，广州（东）站每日有92趟列车开往深圳，其中包括65趟D字头“和谐号”、25趟T字头蓝箭，另有两趟N字头快速列车，比旧图多出20对以上。首班车为头一天19:28于岳阳始发的N533次列车，当天5:33经停广州东站并最后抵达深圳；末班车为次日凌晨1:00于广州东站始发的D865次列车，经停石龙、东莞站———按照旧图，发往深圳的末班车为22:45，新图延后了2小时15分。

从行车速度来看，“和谐号”D809和蓝箭T839均由广州东直达深圳，前者耗时52分钟，后者耗时59分钟；两者速度均有所提升，“和谐号”的优势更为明显。

按发车频次计算，首班车至末班车发车时间相隔19.5小时，平均12.7分钟开出一趟车。